经过20多年的发展与壮大，中国的商用车已经在国际市场上占据重要的地位。2011年上半年，国产商用车出口共计17.31万辆，创汇32.12亿美元，相比去年同期分别增长29.27%和36.25%。但是和我国很多其他的产业一样，在技术层面上我国依然存在很多的问题。“目前商用车的尖端核心技术基本还是掌握在国外，我国现有的技术起码落后国外20年。”南京依维柯总经理周亮表示：“而且这种差距还在拉大。”
中国汽车工业长期缺乏基础数据积累，全国主要车企的平均研发投入处于国际较低水平。中国目前的商用车出口主要面向阿尔及利亚、巴西、越南、智利、伊朗、哈萨克斯坦、俄罗斯联邦、秘鲁、尼日利亚、叙利亚、南非、缅甸等国，总体看来依靠的是“成本”的优势，但同样重要的“技术”却始终是中国商用车产业的短板。
在欧美巨头垄断专利技术的今天，中国商用车企业要想迎头赶上，不可能再仅依靠加大资金投入。作为中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，南京依维柯高速发展的过去十年中，在各项战略布局中都充分体现了创新精神，前瞻性地建立了一套完善的、系统的研发平台，重视产品技术和质量的持续提升能力，并通过完善企业内部流程和体系管理来支撑长远的可持续发展。如今，南京依维柯的索菲姆柴油共轨发动机技术和F1C、F1A柴油发动机无论在排放标准、节能、省油等方面已经比肩欧洲尖端水平。依维柯高速纯电能驱动技术在国际上也居于第一集团，第一批纯电动商用车型09年时便已经正式交付投入使用。
面对欧美竞争对手逐步将眼光投向中国市场，提升技术研发能力已经成为国内商用车企业刻不容缓的需求。可以说当前的中国商用车产业，正需要这样一家拥有足够实力的企业去开拓一条新路，并引领整个产业的技术革新。依维柯高速追赶国际技术尖端的步伐不会停止，并将会继续加大对技术生产能力的建设和投入，以一种敢为天下先的魄力，践行自己的历史使命和民族责任。
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